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中国成以色列第二大投资国,中以合作"遍地开花"油船订单量创下8年新高

  来源:大河网   
    2020-5-23

        随着中国政府大力推动“大家创业、万众创新”以色列—— 一个人口仅有800万、国土面积仅有2万平方公里的国度正在与中国建立越来越紧密的经济联系。

        1月5日一场有史以来最大规模的中国-以色列科技创新投资大会在北京开幕吸引了中以各1000名企业代表与会涵盖智慧城市、医疗器械、农业科技、清洁技术、互联网、移动通信等领域。

        据中国海关统计在全球贸易疲软的背景下2014年中以贸易继续保持稳步增长进出口总额达108.8亿美元同比增长0.5%占以色列对外贸易总额的8.5%。中国是以色列在亚洲的第一大贸易伙伴也是其全球第二大贸易伙伴。

        以色列基础建设、能源与水资源部长Yuval Steinitz向21世纪经济报道记者指出5年前中以经贸合作范围还十分有限但如今双方的合作遍地开花政府之间、地方之间、企业之间、学术机构之间都建立了合作。华为、百度、联想、小米等一批中国领军企业在以色列设立了研发中心。中国已经成为仅次于美国对以色列投资最多的国家。

        值得一提的是中以贸易结构持续优化从以食品、钻石、化工等传统产品贸易不断向高科技、新能源、生物技术、现代医药等方向发展转变。而中国对以色列的投资结构也呈现多样化态势除了传统的科技领域正在向石化、保险、医疗服务、清洁技术、移动互联网等行业拓展。

        以色列的创新能力

        早在2008年以色列的人均风险资本投资就是美国的2.5倍、欧洲国家的30倍、中国的80倍、印度的350倍。与绝对数相比以色列这个只有710万人口的国家吸引了近20亿美元的风险资本相当于英国6100万人口所吸引的风险资本或德国与法国合计1.45亿人口所引入的风险资本总与。

        这样的创新成绩让每一个犹太人感到自豪。“我们是一个小国但我们却是世界上研发与创新能力最强的国家。”Steinitz认为这背后有多重因素:除了政府出台各种政策捧场企业创新之外犹太人崇尚挑战、冒险的文化传统也功不可没。“我们从小的教育就是不断向上级、向更高的标准挑战这种氛围是你在其他国家很难感受到的。”

        为了更好地说明这种独特的商业文化以色列驻华使馆在几乎每一场经贸投资论坛上都会向与会者发放〖创业的国度:以色列经济奇迹的启示〗一书。该书由以色列前总统佩雷斯作序2010年首次出版以来已经在中国大陆印刷了42次高居亚马逊亚洲经济类丛书排行榜第一名。

        对于以色列的创新精神复星集团董事长郭广昌认为自我也很有发言权。一方面他出生于浙江是浙商的杰出代表这一群体被誉为“中国的犹太人”另一方面他近年来不仅投资了不少以色列企业还收购了很多犹太人创办的企业如法国地中海俱乐部、中国“与睦家”医院、美国Studio 8电影公司、加拿大太阳马戏团等。按照他的话说他与犹太人非常有缘分。

        他认为以色列的兵役制度与犹太教传统对企业家精神有很深的影响前者强调执行力后者强调意志力。就像太极一样这种身心兼修可以培育出优展露的企业家精神。

        中国迎来投资“以色列热”

        据以色列驻华使馆经济部负责人介绍近三年以来中国对以色列的投资增长迅速百度、阿里巴巴、小米等互联网企业成为代表另外复星集团也进行了大量的投资。这些投资不仅给以色列企业带来了资金还开启了它们进入中国市场的大门。如今中国已经成为仅次于美国对以色列投资最多的国家并且正在追赶上美国的步伐。

        英飞尼迪集团创始人及管理合伙人Amir Gal Or认为尽管以色列有先进的技术也善于做初创但在大规模生产与供应链建设上却没有优势再加上以国内市场狭小与邻国关系紧张迫切需要跟中国这样有资金、有需求的市场深化合作关系。

        他预测在2016年至少会有20家中国企业在以色列进行收购未来每年可能会有40家到50家这一增长势头是清晰可见的。

        Amir Gal Or称“实际上让以色列企业感兴趣的不仅是在中国市场上进行销售它们更愿意跟中国企业建立深入的伙伴关系这是对双方都有利的。”







      在新规临近以及租金高企的刺激下 VLCC(超大型油轮)与LR1型船的的订造行情也创下金融危机爆发以来的最高纪录。

      根据知名经纪行EA Gibson提供的数据油轮订造活动已创下8年新高其中VLCC也在2015年触及危机后的最高纪录。

      该机构称过去一年共有358艘原油及成品油轮的订单成交。

      这一数字较之2014年的171艘显著提高也创下自2007年以来的最高水平—当时为431艘船。

      去年的油轮成交当中包含60艘VLCC相比去年的34艘接近翻倍。

      此外这也是过去10年当中VLCC签订最为活跃的一年仅次于2006年的90艘以及2008年的98艘。

      鉴于12月份VLCC的一年期定租租金高达5.25万美元/天目前Gibson报出的5年期合约租金也达3.6万美元/天就不难理解为何船东会对订造油轮如此热情。

      去年的新造船市场当中苏伊士油轮是最受船东青睐的船型新增66艘船。这也是自2010年(当时为74艘)以来的最高纪录。

      此外LR2型船也不乏高需求新增54艘船的新单与2013年的数字持平。

      LR1型船亦攀至危机后的最高水平成交40艘船。这一数字远高于2014年的28艘并创下自2007年(当时为54艘)以来的新高。

      这类船舶目前的一年期租金为2.35万美元/天高于去年年初的1.81万美元/天。

      中程成品轮的订造量也大幅提高但63艘船的成交总量差距2013年的157艘仍有一些差距。
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